Die Verlängerung Vorderrahmen verbindet die Unterbodenstruktur mit dem Stoßfänger. Für die kontrollierte Verformung im Crashfall werden genau abgestimmte Materialqualitäten für die Einzelteile verwendet.
Fertigungsprozesse:
- Umformen (Stanzen)
- Buckelschweißen
- Widerstandspunktschweißen
- MAG-Schweißen
- Lackieren
Die Seitenaufprallträger sitzen horizontal in den Türen und dienen als Türverstärkung beim Seitenaufprall. In Einheit mit der B-Säule und anderen Verstärkungen dienen sie zum Erhalt der Fahrgastzelle bei einem Unfall.
Fertigungsprozesse:
- Umformen (Stanzen)
- Laserschweißen
- Lackieren
- Endmontage
Die Crashbox nimmt Energie beim Heckaufprall auf. Sie hat zusätzlich eine Verstärkungsfunktion beim Einsatz der Abschleppösen. Zur Erfüllung der Lastanforderungen wird eine lasergeschweißte Platine verarbeitet.
Fertigungsprozesse:
- TWB Material
- Buckelschweißen
- Widerstandspunktschweißen
Stoßfänger spielen für die Sicherheit von PKW und LKW eine zentrale Rolle. Für die Verarbeitung der sicherheitsrelevanten Schweißbaugruppe setzt GEDIA darum auf bewährte Qualität. Zum Einsatz kommen ultrahochfeste und höchstfeste Stähle sowie abgestimmte Anbaukomponenten. Ob am Vorder- oder Hinterwagen: Jeder Stoßfänger von GEDIA trägt zur aktiven und passiven Fahrzeugsicherheit bei.
Fertigungsprozesse
- Umformen (Stanzen)
- Warmumformen
- Buckelschweißen
- MAG-Schweißen
- Widerstandspunktschweißen
- Lackieren
Stoßfänger spielen für die Sicherheit von PKW und LKW eine zentrale Rolle. Der LKW Stoßfänger von GEDIA ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil und sitzt unter der Außenverkleidung der Fahrerkabine. Er wird direkt unterhalb der Frontscheinwerfer mit dem Fahrgestell verschraubt und bietet insgesamt zwei 2 Anschlagpunkte für Abschleppösen. Zum Einsatz kommen ultrahochfeste und höchstfeste Stähle sowie abgestimmte Anbaukomponenten.
Fertigungsprozesse:
- Umformen (Stanzen)
- Warmumformen
- 3D-Laserbeschnitt
- MAG-Schweißen
- Lackieren
