Optymalizacja ochrony pasażerów dzięki strukturze nadwozia
Koncepcja bezpieczeństwa współczesnych nadwozi pojazdów opiera się na zasadzie bezpiecznej kabiny pasażerskiej w połączeniu ze strefami zgniotu z przodu i z tyłu. Kabina pasażerska odnosi się do przestrzeni, w której znajdują się pasażerowie pojazdu. Celem jest zminimalizowanie ryzyka poważnych obrażeń w sytuacjach wypadkowych. Stabilność kabiny pasażerskiej ma tutaj kluczowe znaczenie.
Stosowane są komponenty wykonane z bardzo wytrzymałych materiałów. Na przykład słupki A, słupki B, wzmocnienia progów i elementy poprzeczne są często wykonane z gatunków stali, które muszą być formowane na gorąco. Wytrzymałość tych elementów jest o około 30% wyższa niż materiałów formowanych na zimno. Jeśli dojdzie do wypadku, energia jest rozpraszana wzdłuż różnych wstępnie zdefiniowanych ścieżek obciążenia i pochłaniana przez obliczone komputerowo strefy deformacji. Odkształcenie stref zgniotu zmniejsza siłę uderzenia w pasażerów pojazdu. Każdy element jest specjalnie zaprojektowany dla różnych przypadków obciążeń.
Wspólnie z naszymi klientami opracowujemy komponenty, które odkształcają się w ukierunkowany sposób, takie jak formowane na gorąco elementy boczne z miękką strefą lub słupek B z miękkimi kołnierzami spawalniczymi. Dzięki zastosowaniu technologii TemperBox® możemy produkować komponenty o wysokiej wytrzymałości z częściowo miękkimi obszarami. Dostosowane szablony pokrywają miękkie obszary, podczas gdy półfabrykaty znajdują się w TemperBox®.
Chłodzenie rozpoczyna się w tych punktach pieca. Po wyjęciu półwyrób ma profil temperaturowy, który jest decydujący dla powstawania miękkich obszarów. Badania wykazały, że absorpcja energii zgrzewu punktowego na miękkim kołnierzu elementu jest do 16% wyższa niż na w pełni utwardzonym kołnierzu elementu. Absorpcja energii między punktami spawania jest do 45% wyższa na miękkim kołnierzu niż na kołnierzu hartowanym na wskroś.
Dostosowując projekt i produkcję komponentów istotnych dla bezpieczeństwa, GEDIA wnosi znaczący wkład w bezpieczeństwo bierne i ochronę pasażerów.
- Burkhard Vogt, Chief Technical Officer