AZ UTASVÉDELEM OPTIMALIZÁLÁSA A KAROSSZÉRIA SZERKEZETÉVEL
A mai járműkarosszériák biztonsági koncepciója a biztonsági utascella elvén alapul, amelyet az első és hátsó gyűrődési zónák egészítenek ki. Az utascella az a tér, ahol az utasok tartózkodnak, és baleseti helyzetekben ennek stabilitása kulcsfontosságú a súlyos sérülések kockázatának csökkentésében.
E célból magas teherbírású anyagokból készült alkatrészeket alkalmaznak. Az A-oszlopok, B-oszlopok, küszöberősítések és keresztirányú tartók gyakran olyan acélminőségekből készülnek, amelyek melegalakítást igényelnek. Ezeknek az alkatrészeknek a szilárdsága körülbelül 30%-kal nagyobb, mint a hidegalakított anyagoké. Baleset esetén az energia előre meghatározott terhelési útvonalakon oszlik el, és a számítógéppel kiszámított deformációs zónák elnyelik azt. A gyűrődési zónák deformációjukkal csökkentik az ütközés erejét, amely az utasokat érné. Minden alkatrészt specifikusan az adott terhelési esetekre terveznek.
Az ügyfeleinkkel együttműködve olyan alkatrészeket fejlesztünk, amelyek célzottan deformálódnak, mint például egy melegalakított hosszanti tartó lágy zónával vagy egy B-oszlop lágy hegesztési peremekkel. A TemperBox® technológia alkalmazásával rendkívül szilárd alkatrészeket állíthatunk elő, részlegesen lágy területekkel. Egyénileg kialakított sablonok fedik le a lágy területeket, miközben a lemezek a TemperBox®-ban pihennek. Ezeken a helyeken a hűtés már a kemencében megkezdődik. A lemez kivétele után olyan hőmérsékleti profil alakul ki, amely meghatározó a lágy területek kialakulásában.
Vizsgálatok kimutatták, hogy a hegesztési pontok energiafelvétele egy lágy alkatrész peremén akár 16%-kal is magasabb lehet, mint egy átedzett perem esetében. A hegesztési pontok közötti energiafelvétel egy lágy alkatrész peremén akár 45%-kal is magasabb lehet, mint egy átedzett peremnél.
A biztonság szempontjából kritikus alkatrészek egyedi tervezésével és gyártásával a GEDIA jelentős hozzájárulást nyújt a passzív biztonsághoz és az utasok védelméhez.
- Burkhard Vogt, Chief Technology Officer